出徐州東站下了高鐵，越接近豐縣電動三輪車產(chǎn)業(yè)園，各式各樣的“電三輪”款式也越來越豐富。村民家門口停著馬卡龍色系封閉式“電三輪”，田間行駛著深藍(lán)色、大紅色貨運(yùn)拉貨式“電三輪”，某某機(jī)電、某某配件等名稱的工廠一個挨著一個。從田間地頭的農(nóng)用代步工具，到漂洋過海的海外熱銷產(chǎn)品，豐縣的電動三輪車正以強(qiáng)勁勢頭駛?cè)肴蚴袌觥?
豐縣生產(chǎn)的電動三輪車
自主研發(fā)強(qiáng)內(nèi)核：從“花錢進(jìn)口”到“賣遍全球”
在豐縣電動車產(chǎn)業(yè)園，徐州科亞機(jī)電有限公司總經(jīng)理王在峰最近忙得腳不沾地，差旅一個接一個，海外訂單持續(xù)拋來?？蛻粢?，都是同一樣?xùn)|西：中國產(chǎn)的電動三輪車及核心部件。
無需燃油、設(shè)計輕便、速度和續(xù)航有保障，國產(chǎn)“電三輪”正隨著國際能源供應(yīng)緊張、油價走高，在海外市場掀起熱潮。
“我們自主研發(fā)了無線控制器，原來有線控制器有44根線，一小時只能生產(chǎn)200臺，現(xiàn)在無線控制器一小時能出800到900臺，效率提高3倍多，質(zhì)量還提升了2個百分點。在歐洲市場也是‘爆款’。”王在峰說，這款控制器的海外訂單已經(jīng)接不過來了，為了保證按時交付，不得不放棄一部分海外訂單。
無線控制器
據(jù)王在峰介紹，科亞自主研發(fā)的控制器已遠(yuǎn)銷美國、土耳其等近20個國家和地區(qū)。“以前都是我們花幾百上千元從國外進(jìn)口控制器，現(xiàn)在輪到外國人來我們這兒下單，訂單多得做不過來了?！闭f起這份轉(zhuǎn)變，他滿是自豪。
在海外社交平臺上，不少博主曬出網(wǎng)購電動三輪車的視頻，點擊量動輒數(shù)十萬。畫面里，有騎著“電三輪”在社區(qū)里出行的美國居民，有穿梭送貨的東南亞農(nóng)民，還有在紐約街頭騎著兜風(fēng)的年輕人。
海外社交平臺截圖
針對海外市場的差異化需求，豐縣本地企業(yè)也同步推出“私人訂制”。江蘇漢邦車業(yè)有限公司外貿(mào)總經(jīng)理許乃旭告訴記者，企業(yè)自主研發(fā)的懸浮座椅已申請專利，能完美適配南美、東南亞等地的復(fù)雜路況，大幅提升駕乘舒適度；配套設(shè)計的機(jī)械自動卸貨裝置，在熱帶國家農(nóng)作物裝卸場景中，能幫當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶節(jié)省大量人力與時間。
許乃旭介紹，由于產(chǎn)品定制升級以及出口成本，即使這款自卸車在南美市場的售價是國內(nèi)價格的將近5倍，也依舊炙手可熱。“這臺自卸車在國內(nèi)賣六千元左右，在南美要賣三萬元（人民幣）?！痹S乃旭向記者一邊比劃手指一邊驕傲介紹道。
據(jù)統(tǒng)計，2026年1月至5月豐縣電動三輪車自營出口額達(dá)3.9億元，同比增長99.3%，累計出口總規(guī)模突破30億元。
組裝車間里工人正在安裝車燈等零配件
全鏈配套提效能：半小時集齊整車零部件
核心技術(shù)是產(chǎn)業(yè)的內(nèi)核，完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)則是豐縣電三產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。在豐縣電動三輪車產(chǎn)業(yè)園，“半小時采購圈”早已成為行業(yè)金字招牌——組裝一輛電動三輪車所需的全部零部件，在半小時車程內(nèi)就能配齊。
依托完整的供應(yīng)鏈，不僅可以不出園區(qū)產(chǎn)出整車，還能做到智能化高效生產(chǎn)。在徐州南普機(jī)電科技有限公司，每12秒就會有一臺電機(jī)下線。在江蘇漢邦車業(yè)的焊接車間，車架底盤生產(chǎn)全部由機(jī)器人完成，60秒就能產(chǎn)出一個合格的底盤。在江蘇珠峰機(jī)電科技有限公司，組裝車燈、安裝輪胎……90秒即可組裝好一臺車輛。
江蘇漢邦車業(yè)的焊接車間
37歲的閆秋麗是漢邦車間的流水線線長，一頭淺紅色短發(fā)，愛美甲、愛收拾，干起組裝活來干凈利落。她告訴記者，她家就在工廠附近，經(jīng)過三個星期的崗位培訓(xùn)就順利上崗，得知自己親手組裝的“電三輪”賣到了海外，她臉上滿是驕傲：“沒想到咱們普通工人做的車子，能跑到那么遠(yuǎn)的地方去?！?
漢邦負(fù)責(zé)人說，打個趣，在豐縣家家戶戶幾乎都有像閆秋麗這樣從事電動三輪車產(chǎn)業(yè)的人，或者是家里人或者親戚朋友同學(xué)?！懊考胰藨舳喽嗌偕俣级c‘電三輪’，已經(jīng)是生活的一部分了?！?
閆秋麗在工作
抱團(tuán)出海拓版圖：小車子適配多元大場景
從一顆螺絲到整車下線，完整的產(chǎn)業(yè)體系不僅造就了突出的成本與效率優(yōu)勢，更筑牢了豐縣電三產(chǎn)業(yè)出海的堅實根基。
在豐縣電動車行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人、徐州智博機(jī)車有限公司負(fù)責(zé)人張?zhí)祺肟磥?，產(chǎn)業(yè)出海的密碼藏在兩大優(yōu)勢里：“首先是當(dāng)?shù)卣罱送晟频漠a(chǎn)業(yè)平臺，在豐縣走一圈，一天就能攢出一輛整車；其次是行業(yè)協(xié)會組織會員單位抱團(tuán)出海，針對不同國家的使用場景，對產(chǎn)品進(jìn)行針對性協(xié)同升級改造?！?
與傳統(tǒng)印象中電動三輪車只能拉貨載客不同，豐縣的造車能力早已突破傳統(tǒng)應(yīng)用場景。徐州市北峪智能科技有限公司總經(jīng)理李志崗展示了企業(yè)的特種車輛矩陣：“這款是北峪犀牛021全地形邊防巡檢無人車，六驅(qū)全地形設(shè)計，能遠(yuǎn)程規(guī)劃路線，在邊境線上執(zhí)行全天候巡邏任務(wù)；還有這款北峪狼牙003排爆機(jī)器人，可以完成5公斤級危險爆炸物的轉(zhuǎn)移作業(yè)。”他介紹，這些軍民兩用的無人車與特種裝備，正是依托豐縣電動車產(chǎn)業(yè)園的完備配套，完成了從設(shè)計到量產(chǎn)的全流程研發(fā)。
北峪犀牛021全地形邊防巡檢無人車
如今，豐縣已集聚上千家整車及零部件企業(yè)，成為全國最大的電動三輪車生產(chǎn)基地，占據(jù)90%以上的配件市場份額。江蘇宗申公司給電動三輪車依托自動駕駛、AI感知、大數(shù)據(jù)調(diào)度做智能化升級……一項項技術(shù)突破，也讓豐縣電動三輪車擺脫了低端制造的標(biāo)簽。
豐縣電動三輪車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)
在美國，中國電動三輪車從社區(qū)中產(chǎn)的家庭露營到農(nóng)場短途貨運(yùn)，正創(chuàng)造出新的使用場景；在東南亞和非洲，電動三輪車不僅是代步工具，更成為數(shù)億民眾謀生的重要載體。而中國作為全球主要的輕型電動車制造和消費(fèi)市場之一，其產(chǎn)業(yè)鏈完整度和成本控制能力持續(xù)領(lǐng)先——不僅是豐縣，無錫市錫山區(qū)50平方公里核心片區(qū)內(nèi)，覆蓋了全國電動車十強(qiáng)中的6家總部或基地，以及600余家配套企業(yè)；今年5月，重慶首個海外新能源整車工廠在泰國投產(chǎn)；中國三大電動摩托車和電動三輪車生產(chǎn)商之一的臺鈴電動車已經(jīng)在肯尼亞和盧旺達(dá)建立了生產(chǎn)和組裝廠……中國海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年我國電動兩輪車全年出口量超2670萬輛、出口額達(dá)68.29億美元，同比穩(wěn)步攀升。
從北美農(nóng)場的生產(chǎn)作業(yè)，到東南亞市集的貨物運(yùn)輸，再到邊防巡檢的特種應(yīng)用，中國“智”造的電動三輪車不斷拓寬應(yīng)用邊界，靠著定制化、高適配的產(chǎn)品，在全球市場打開了持續(xù)增長的空間。這輛曾經(jīng)“土掉渣”的“三蹦子”，憑借“技術(shù)創(chuàng)新、全鏈配套與抱團(tuán)出?！钡娜刂?，在異國他鄉(xiāng)闖出了廣闊天地。
